一、“天成铁路四川工程段--邮政营业处(一)”邮戳
天成铁路于1950年6月15日动工，先由四川方向往北修筑，该铁路的走向原先是由成都到甘肃天水，因而叫天成铁路，可当路修筑到一半时便改变了走向，将终点定为陕西宝鸡。而原先刻制的“天成-火车邮局”邮政日戳在使用较短的时间便停止了使用。因而使得盖有“天成-火车邮局”日戳的邮品显得凤毛麟角，目前为止实寄封仅见两枚。而此购买邮票单据上盖的是在修筑天成铁路初期刻制的四川工程段用戳，冠名为“天成铁路-四川工程段”。由于受铁路走向的影响，因而此戳也停止使用了。所以盖此戳的邮件也是不多见的。
二、盖“四川成昆铁路-邮政组-流（八）”邮戳实寄封
1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路、打通我国西南部对外通道，国家开始研究成都至昆明铁路线路走向，原先想采用苏联专家定的中线方案，后来由于攀枝花丰富的矿产资源得到证实，最终确定从成都-峨眉-西昌-攀枝花-昆明的西线方案筑起。成昆铁路始建于1958年；线路开工后，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。此信寄自56年四川宜宾成昆铁路第二段，由宜宾往南达昆明的中线方案。信中内容得知写信者是成都铁路学校的学生在筑路工程处实习期间所发出的盖有“四川成昆铁路-邮政服务组-流（八）”发戳的信件。
以上两件邮品虽不属于严格意义上的火车邮戳，确是在筑路过程中留下了不可磨灭的邮政足跡。
来源：延陵邮学会
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